Onderstaande stellingen proberen we, ondanks onze grote liefde voor de Rohloff Speedhub, op een zo objectief mogelijke manier te beantwoorden.

Een Rohloff Speedhub is duur...
Klopt. Maar ook weer niet helemaal. De Speedhub op zich kost wel een flinke cent, maar je spaart onmiddellijk ook al wat uit: achternaaf, voorderailleur, achterderailleur, schakelaars en cassette hoef je niet meer te kopen. Afhankelijk met welk derailleursysteem je het vergelijkt, low-end of high-tech, zal het prijsverschil groter of kleiner zijn. De kostprijs per kilometer ligt bij de speedhub echter beduidend lager dan met een derailleursysteem. hoe meer km's je fietst, hoe interessanter de investering wordt.
Dus enkel voor km-vreters?
Iemand die weinig fietst weet het gebruiksgemak en de eenvoud ook te apprecieren. De levensduur van de speedhub is momenteel, na meer dan 10 jaar productie en meer dan 100.000 geproduceeerde naven, nog niet gekend. Naven met meer dan 100.000 km op de teller zijn al lang geen uitzondering meer.
Een fiets met een Speedhub kost al snel 2000 euro of meer, zeker als er met onderdelen en frames gewerkt wordt die de duurzaamheid van de gehele fiets op een hoger niveau brengen.

Een Rohloff Speedhub is zwaar...
Klopt. Maar ook weer hier niet helemaal. Net als bij de vorige stelling: het gewicht van de naaf zelf is, afhankelijk van de versie, +/- 1800gr. Maar daar kan je dan weer het gewicht van achternaaf, cassette, achterderailleur, voorderailleur, 2 kettingbladen (aangezien de meeste derailleursystemen tegenwoordig over 3 kettingbladen vooraan beschikken), linkse shifter,... aftrekken. Vergeleken met een fiets met gelijke onderdelen en met een hightech derailleursysteem zal een fiets met speedhub 500gr tot 1000gr meer wegen.
Bent u dus op zoek naar de aller-aller-allerlichtste fiets die kan gebouwd worden, weet dan dat het niet met een Speedhub zal kunnen.

Een Rohloff Speedhub kan je niet zelf herstellen...
Ondanks het feit dat een Speedhub onnoemelijk betrouwbaar is, kan alles stuk. Tot op heden zou er nog maar 1 naaf stuk gegaan zijn op zo'n manier dat verder rijden onmogelijk maakte. En in dit geval lag het eigenlijk niet aan de Speedhub zelf. Verder zijn er in het verleden enkele naven geweest met problemen met betrekking tot de naafflens, ook hier weer niet te wijten aan de Speedhub zelf. Op het moment dat er een onfortuinlijke Rohloff-eigenaar ergens ter wereld met een onoverkoombaar defect geconfronteerd wordt, zullen mijnheer en mevrouw Rohloff alles in het werk stellen zodat de fietser binnen de kortst mogelijke tijd terug op pad is. Dit is een service die maar weinig onderdelenfabrikanten kennen.

Een Rohloff Speedhub geeft meer weerstand...
Een optimaal onderhouden derailleursysteem kan in bepaalde versnellingen een beter rendement geven dan een Speedhub. In bijna alle andere gevallen is het rendement van een Speedhub vergelijkbaar en in een enkele versnelling onmerkbaar beter dan dat van een klassiek derailleursysteem.
Het geluid dat je bij de eerste ritten in de lage versnellingen hoort, kan het idee geven dat er rendemenstsverlies is, maar dit is niet zo.

Een Rohloff Speedhub maakt een onaangenaam geluid...
Vooral in de lagere versnellingen en in de inrijperiode maakt de naaf een ander geluid dan men gewend is. Of dit onaangenaam is, zal iedereen op een andere manier beoordelen. Het geluid vermindert naarmate de naaf is ingereden. Meestal hoort men het tegen dan al niet meer wegens gewenning. Helemaal verdwijnen doet het niet, maar elk aandrijfsysteem maakt geluid.

Bovenstaande veelgestelde vragen/opmerkingen hoor je vaak van mensen die nog niet met Rohloff gereden hebben. En dat is geen schande. Maar om te weten of de zogenaamde nadelen ook voor u gelden is er maar 1 tip: rij zelf eens met een fiets met Rohloff. Misschien vindt u het maar niks, ook goed, maar heel waarschijnlijk bent u na een serieuze testrit overtuigd.

We plannen binnenkort een lijstje met fietsenmakers die een Rohloff-testfiets beschikbaar hebben.

Voor meer en goed onderbouwde informatie, kijk ook eens op Gerritsen en Meijers of de vakantiefietser. Elk in hun eigen stijl en soms voor een kleine discussie vatbaar.